齒輪減速箱是脫水篩上面一個(gè)很重要的零部件,當(dāng)脫水篩開始運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候,齒輪減速箱也就跟著開始工作,但是由于高頻脫水篩的篩分面積比較大,篩子的質(zhì)量和參振質(zhì)量也比較大,所以需要的激振力也須很大才可以滿足設(shè)備需求,這就對(duì)篩子的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和軸承強(qiáng)度的要求就很高,那么如何減少脫水篩的參振質(zhì)量就成了設(shè)計(jì)脫水篩的一個(gè)關(guān)鍵性問題的研究。
所以我們要把以前篩子固有的激振器部分一分為二,分為箱式激振器和齒輪減速箱兩部分箱式激振器只負(fù)責(zé)產(chǎn)生激振力,而把齒輪減速箱單獨(dú)作為個(gè)箱體安裝在激振梁的外側(cè)不參與振動(dòng),這樣就減少了參振質(zhì)量,也減少了所需的激振力。
而在篩箱部分,我們采用了H形梁作為篩箱的側(cè)梁,取代以前鋼板的形式,該側(cè)梁既做振動(dòng)篩的側(cè)板,又兼做激振梁,起到一舉兩得的功效作用。
這是隆中重工針對(duì)該脫水篩外形改造設(shè)計(jì)直觀的體現(xiàn)。同樣,后擋板也是采用H形梁的形式橫梁用的是方梁在該沒計(jì)中沒有采用縱梁支網(wǎng)板是支撐篩板用的,以往的設(shè)計(jì)是用槽鋼支撐的在兩側(cè)板之間焊接一D數(shù)目的。